了解吊车的常规知识，具有一定的必要性，为安全做保障。

1.了解如何识别机械图的基本知识，能看懂简单的机械零件图等。

2.了解常用的计量单位及换算知识，对于常用工具及量具能够熟练使用。

3.了解常用润滑油料和钢丝绳的基本知识及电工学的基础知识和安全用电常识。

4.了解驾驶机械的起重量、幅度、起重高度、起重速度及机械稳定性之间的关系。

5.了解所驾驶机械的一般构造，性能和工作原理。

6.了解起重指挥信号，对起重物体的捆绑，吊装知识及安全操作熟悉。

7.了解所驾驶机械的保养方法，对于一般故障能够及时解决。

二战以后的几十年来，各主要发达工业先后开始重视对设计技术的研究，起重机的设计技术水平也得快速发展。英国从60年代开始，就以政策和财力来支持发展与推广创新设计;德国提出“设计就是科学”，使其设计学的发展已达到相当规模;美国成立了“设计委员会”;日本同样也非常重视设计技术的发展，将设计看作是技术、经济、美学和人机工程学的一体化整体，并极力推广和采用新技术。总之，经济技术发达越来越重视设计工作并大量引入创新设计，使得整个机电产品也包括起重机械产品的造型设计、安全可靠性、技术经济性等方面发生着越来越快的变化，设计水平也日益提高。

    我国起重搬运设计的发展经历了一个曲折的过程。以前多是以模仿原苏联的设计为主，凭借设计者的经验，产品设计的局限性很大。从60年代起，开始了新产品、新部件的开发设计与实验研究工作，从而使设计从仿制和经验设计逐渐走向实验研究和计算分析阶段。到了80年代，随着宝钢等一些超大型企业对国外起重机的引进及与国外进行联合设计、国内制造等形式的采用，开始在国内引入了一些国际上的技术与设计方法。同时将计算机应用技术引入设计领域，对起重机设计工作的发展起了很大的推动作用。

    但是，我国起重搬运设计领域仍存在不少问题，例如大多中小企业对设计研究分析不够，资金投入少，人员培训工作跟不上发展的需要，一直没形成开发新产品或更新老产品的设计和应变能力，对引进的技术和产品，没有从设计的角度进行消化，更没有能力进行再创新工作等一些问题。没有形成合理的设计人员梯队，产品仍然是几十年不变样，目前仍以照抄照搬为生存方式，没有自己的知识产权，只是在应付低价拿来的合同。为数不多的几个大型企业则在创新设计中快速发展，使得国内起重机设计能力和水平逐步与国外的设计缩短了距离。起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称吊车。目前国内各大吊装广东顺发起重设备有限公司已经逐渐的取消吊重行驶功能。轮胎起重机的主要特点是：其行驶驾驶室与起重操纵室合二为一、是由履带起重机（履带吊）演变而成，将行走机构的履带和行走支架部分变成有轮胎的底盘，克服了履带起重机（履带吊）履带板对路面造成破坏的缺点，属于物料搬运机械。起重设备有的工作特点是做间歇性运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的，起重机在市场上的发展和使用越来越广泛。由于不用支腿吊重及吊重行驶经常出现一些事故，行驶的速度也较履带起重机（履带吊）快；作业稳定、起重量大、可在特定范围内吊重行走、但须保证道路平整坚实、轮胎气压符合要求、吊离地面不得超过50CM；禁止带负荷长距离行走。为保证作业安全，目前国内基本上禁止不打支腿进行吊装作业。

    这些企业已大量采用新的计算机新技术，二维CAD早已普及，三维设计已推广。电气设计采用ED等设计手段，引入定子调压和变频调速，PLC参与系统控制，采用了大量高新传感元器件，实现了定位准确，操控方便，其安全可靠性也逐步提高。通过专家系统的应用，推进了创新设计的进程，并且利用系统论和信息论等现代计算机应用技术研究成果，使得起重机的创新设计开始向智能化方向发展。真正意义上的创新设计是上述诸多设计方法和技术的有机组合及综合利用。设计工作从来都不是孤立存在的，设备搬运由此产生了相关的技术和管理问题：从PDM、CAPP、ERP、PLM到CRM的全过程闭环反馈信息管理;从设计、工艺、制造、安装、调试到运行的全过程信息化管理;面向企业异地协同设计与制造的MVPN的研究;基于CPC和MVPN的快速设计与制造一体化系统;专利技术的大量涌现及知识产权保护问题。起重搬运运用越来越多，在现有起重搬运机的应用中创新设计的发展方向有以下几项：具有零部件集成化、机构简洁化、结构全面优化的整机设计;满足个性用户的特殊要求的个性化设计;满足市场多样性和低成本要求的具有新技术特征的起重机新系列产品的模块化设计;具有自分析、自调整、自纠错的智能化操作的全自动、半自动操作形式的高度机电一体化的起重机设计;采用新的传感技术具有高精度称量和定位系统的起重机设计;高速起重机的设计及相应防摇摆、准确对位技术的应用;采用参数化专家系统的快速反应设计;基于成本即时反应的经济性DFC(DesignForCost)设计;极短交货期要求采用并行设计及并行工程技术的设计;基于产品全寿命周期的方便维护维修的设计及免维护设计;采用广义优化技术的设计。起重机主要包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等。起升机构是起重机的基本工作机构，大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的。运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置，一般是由电动机、减速器、制动器和车轮组成。变幅机构只配备在臂架型起重机上，臂架仰起时幅度减小，俯下时幅度增大，分平衡变幅和非平衡变幅两种。回转机构用以使臂架回转，是由驱动装置和回转支承装置组成。金属结构是起重机的骨架，主要承载件如桥架、臂架和门架可为箱形结构或桁架结构，也可为腹板结构，有的可用型钢作为支承梁。随着起重机行业的不断发展越来越多的企业加入到起重机行业中来。高满指出，工程机械的风险包括技术风险、供求风险和经济波动风险等。当前工程机械部分产品的核心技术主要体现在总体设计和技术集成方面，如果企业不能及时研究开发新技术、新工艺及新产品，满足市场的要求，产品可能面临被淘汰的风险。

    由于我国工程机械行业竞争十分激烈，特别是国际工程机械巨头大举进入我国市场。与国外竞争对手相比，我国企业在产品种类、研发实力、技术水平、资本规模及品牌影响力等方面还有较大差距。此外，世界经济的波动也或将给该行业带来一定的不可控风险